Dies ist ein Diagramm einiger aktueller Eisenbahnprojekte in Europa. Durch Auswahl mit den Dropdowns können drei Metriken gleichzeitig visualisiert werden: Auf der x-Achse (unten rechts), auf der y-Achse (oben links) und durch Einfärbung (oben rechts). Für jede Dimension kann auch ein Verhältnis zweier Metriken ausgewählt werden, z.B. "Tunnellänge" pro "Länge (zweigleisig)".
Einige beispielhafte Visualisierungen:
Bitte beachten Sie, dass die Projekte willkürlich ausgewählt wurden und dass die Daten zu den Projekten nicht unbedingt zuverlässig sind und sich auch ändern können. Metriken, die nicht aus anderen Quellen verfügbar waren, wurden nach Möglichkeit geschätzt. Siehe die Tabelle unten für die Quellen.
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Längengrad (x-Achse). Ergibt wohl nur zusammen mit dem Breitengrad Sinn.
Breitengrad (y-Achse). Ergibt wohl nur zusammen mit dem Längengrad Sinn.
Die Länge der Gleise (beide Richtungsgleise zusammen zählen nur einmal).
Die Länge der Tunnel; doppelröhrige, eingleisige Tunnel zählen als ein Tunnel.
Die Länge der Tunnelröhren; doppelröhrige, eingleisige Tunnel zählen als zwei separate Röhren. Ein Indikator für den Anteil von doppelröhrigen Tunneln an den gesamten Tunneln ergibt sich durch Teilen von "Tunnellänge (Röhren)" durch "Tunnellänge".
Der Tunneldurchmesser wie er gebohrt wurde, d.h. der Durchmesser der Tunnelbohrmaschine, falls eine genutzt wurde.
Gesamtlänge der Brücken.
Anzahl an Bahnhöfen/Stationen des Projekts.
Erwartete Fahrgäste pro Tag auf der neuen Strecke.
Wie weit alle Fahrgäste insgesamt reisen, d.h. die Anzahl der Fahrgäste mal die durchschnittliche Entfernung, die ein Fahrgast reist (potenziell jenseits der Projektgrenzen).
Wie viele Passagierzüge in jede Richtung zur Spitzenstunde fahren.
Die durchschnittliche Anzahl an Fahrgästen pro Zug.
Wie viele Tonnen an Gütern pro Tag über die Strecke transportiert werden.
Eine Schätzung der Baukosten.
Wie viele Jahre der Bau in Anspruch nimmt/genommen hat.
Höchste zulässige Geschwindigkeit.
Durchschnittliche Geschwindigkeit inklusive Haltezeiten an Stationen.
Tonnen CO2, die während des Baus ausgestoßen werden, laut offizieller Berechnungen des Projekts, oder, wenn nicht verfügbar, nach für das Projekt spezifischen Schätzungen. Die Berechnungsmethoden sind zwischen den Projekten sehr unterschiedlich.
Abschätzung, wie viele Tonnen CO2 für den Bau mindestens ausgestoßen werden. Berechnet mit einer einfachen Formel und den Eckdaten des Projekts, um eine bessere Vergleichbarkeit zwischen den Projekten zu ermöglichen.
Abschätzung, wie viele Tonnen CO2 für den Bau maximal ausgestoßen werden. Berechnet mit einer einfachen Formel und den Eckdaten des Projekts, um eine bessere Vergleichbarkeit zwischen den Projekten zu ermöglichen.
Eingesparte CO2-Emissionen pro Jahr während des Betriebs, primär durch Verkehrsverlagerung vom Auto etc. Laut offizieller Berechnungen des Projekts, oder, wenn nicht verfügbar, nach für das Projekt spezifischen Schätzungen. Die Berechnungsmethoden sind zwischen den Projekten sehr unterschiedlich.
Abschätzung, wie viele Tonnen CO2 pro Jahr im Betrieb mindestens eingespart werden. Berechnet mit einer einfachen Formel und den Eckdaten des Projekts, um eine bessere Vergleichbarkeit zwischen den Projekten zu ermöglichen.
Abschätzung, wie viele Tonnen CO2 pro Jahr im Betrieb maximal eingespart werden. Berechnet mit einer einfachen Formel und den Eckdaten des Projekts, um eine bessere Vergleichbarkeit zwischen den Projekten zu ermöglichen.
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