Voilà un diagramme de certains projets ferroviaires récents en Europe. Vous pouvez visualiser trois métriques en même temps en les sélectionnant dans les menus déroulants : Sur l'axe des x (en bas à droite), sur l'axe des y (en haut à gauche) et par coloration (en haut à droite). Pour chaque dimension, vous pouvez également choisir un ratio de deux métriques, par exemple : "Longueur tunnel" par "Longueur (double voie)".
Voici quelques exemples :
Veuillez noter que les projets ont été choisis arbitrairement et que les données à propos les projets ne sont pas nécessairement fiables et sont susceptibles de changements. Les paramètres qui n'ont pas été disponibles auprès des sources ont été estimés le mieux que possible. Voir le tableau ci-dessous pour les sources.
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Longitude (axe des x). Probablement à visualiser uniquement ensemble avec la latitude.
Latitude (axe des y). Probablement à visualiser uniquement ensemble avec la longitude.
La longueur du chemin de fer (double voie comptée qu'une fois).
La longueur des tunnels; tunnels bitubes avec voie unique sont comptés qu'une fois.
La longueur des tubes de tunnel; tunnels bitubes avec voie unique sont comptés comme deux tubes séparées. Diviser "Longueur tunnel (tubes)" par "Longueur tunnel" donne la proportion de tunnels bitubes par rapport aux tunnels totals.
Le diamètre extérieur du tunnel comme il est creusé, par exemple par un tunnelier.
Longueur totale des ponts.
Nombre de gares/stations du projet.
Nombre de passagers attendus.
La distance totale parcourue par tous les passagers du projet, c'est-à-dire le nombre de passagers multiplié par le nombre moyen de kilomètres parcourus par un passager (éventuellement au-delà du projet)
Combien de trains de passagers circulent dans chaque direction à l'heure de pointe.
Le nombre moyen de passagers par train.
Combien de tonnes de fret seront transportées par jour sur ce chemin de fer.
Une estimation approximative des coûts de construction.
Combien d'années ont duré/dureront les traveaux.
Vitesse maximale autorisée sur la ligne.
Vitesse moyenne, y compris les arrêts aux stations.
Tonnes de CO2 émises pendant les travaux selon les calculs officiels du projet ou, s'il n'y en a pas, basé sur des estimations spécifiques pour le projet. Les méthodes de calcul varient considérablement d'un projet à l'autre.
Une estimation de la limite inférieure des tonnes de CO2 émises pendant les travaux. Calculée à l'aide d'une formule simple basée sur les paramètres clés du projet, afin de permettre une meilleure comparaison entre les projets.
Une estimation de la limite supérieure des tonnes de CO2 émises pendant les travaux. Calculée à l'aide d'une formule simple basée sur les paramètres clés du projet, afin de permettre une meilleure comparaison entre les projets.
Réduction des émissions totales de CO2 par an après la mise en service, principalement due au report modal (personnes n'utilisant plus leur voiture, etc.). Basé sur les calculs officiels du projet, ou, s'il n'y en a pas, sur des estimations spécifiques au projet. Les méthodes de calcul varient considérablement d'un projet à l'autre.
Une estimation de la limite inférieure des tonnes de CO2 économisées par an après la mise en service. Calculée à l'aide d'une formule simple basée sur les paramètres clés du projet, afin de permettre une meilleure comparaison entre les projets.
Une estimation de la limite supérieure des tonnes de CO2 économisées par an après la mise en service. Calculée à l'aide d'une formule simple basée sur les paramètres clés du projet, afin de permettre une meilleure comparaison entre les projets.
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